Inhoudsopgave
In de geconcentreerde atmosfeer van het SIT-laboratorium van het openbaar vervoer van Genève (TPG) krijgen uitzonderlijke vorderingen op het gebied van cyberbeveiliging (zie ons andere artikel over dit onderwerp) voor autonome voertuigen vorm. Quentin Matthewson, Consultant bij TEAM PARTNERS, neemt ons mee achter de schermen van het Europese Niove-project en onthult de ambities van het Ultimo-project, dat belooft de manier waarop we over openbaar vervoer denken opnieuw te definiëren.
Het SIT-laboratorium voor openbaar vervoer in Genève: een ideale speeltuin voor cyberbeveiliging van autonome voertuigen
Het En Chardon-depot van het openbaar vervoer in Genève
Het depot van het openbaar vervoer in Genève En Chardon
Binnen de En Chardon-site is het SIT-laboratorium van Geneva Public Transport omgetoverd tot een innovatiehub waar het Niove-project tot leven is gekomen. Met een reeks cyberaanvallen georkestreerd op drie afzonderlijke omgevingen, verkenden de onderzoekers de grenzen van de beveiliging van autonome voertuigen. De volledige simulatie maakte acties mogelijk die anders verboden zouden zijn, terwijl de tests op Navya-shuttles en in trams de kwetsbaarheden van deze opkomende technologieën testten.
Zie ons artikel over cyberbeveiligingsbedreigingen die uw bedrijf bedreigen.
GNSS-aanvallen: een risico voor de veiligheid van passagiers
Een van de meest alarmerende experimenten was de GNSS-aanval, die in staat was om de positie van een voertuig te verschuiven. In het beste geval stopt het voertuig, maar in het slechtste geval kan het in het water belanden, wat doet denken aan de dramatische scènes uit "SPEED 2". Deze oefeningen waren verre van een staaltje hacken, maar dienden om het fragiele ecosysteem van autonome voertuigen te begrijpen en te versterken. Deze gesimuleerde aanvallen maken het mogelijk om je het worstcasescenario voor te stellen van cyberaanvallen die gericht zouden kunnen zijn op autonoom openbaar vervoer.
Ultimo-project: de toekomst van het openbaar vervoer zonder exploitant
De ambitie van het Ultimo-project reikt verder dan het versterken van cybersecurity. Het heeft tot doel het openbaar vervoer uit te rusten met autonome voertuigen, een revolutie in wording. Het hoofddoel is om zonder bestuurder te werken, maar een even belangrijk doel is om volledige toegankelijkheid voor mensen met beperkte mobiliteit te garanderen, zowel bij het gebruik van de applicatie als bij de toegang tot de voertuigen zelf. Een technologie die onder meer on-demand en 24 uur per dag toegankelijkheid mogelijk zou maken.
Technologie in het hart van autonome voertuigen
De autonome voertuigen van vandaag zijn afhankelijk van een synergie tussen Lidar en beeldregistratie. Lidar, met zijn laserpuntenwolk, maakt het mogelijk om de omgeving nauwkeurig in kaart te brengen en het voertuig door potentiële obstakels te leiden. Het gebrek aan menselijke interactie vormt echter een grote uitdaging: hoe kunnen deze voertuigen worden geïntegreerd in een gedeelde omgeving met menselijke gebruikers, waar oogcontact essentieel is?
Naar een autonome toekomst voor voertuigen
De opwinding is voelbaar: een volledig autonoom voertuig tegen 2025 zou een opmerkelijke mijlpaal zijn. Maar de weg die voor ons ligt, is bezaaid met uitdagingen, waaronder de naadloze integratie van deze technologieën in de samenleving. De projecten Niove en Ultimo zijn grote stappen in de richting van deze toekomst, maar ze herinneren ons er ook aan dat innovatie altijd in evenwicht moet zijn met voorzichtigheid en inclusiviteit.
Maar pas op, voor Quentin is er een groot verschil tussen het maken van autonome voertuigen voor het openbaar vervoer en autonome auto's
Cyberbeveiliging van autonome voertuigen is een snelgroeiend vakgebied en het openbaar vervoer in Genève, met de hulp van deskundige consultants zoals Quentin Matthewson, loopt voorop in deze revolutie. Het valt nog te bezien hoe deze innovaties ons dagelijks leven en onze steden de komende jaren zullen veranderen.
