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Dans l’atmosphère concentrée du laboratoire SIT des Transports publics genevois (TPG), des avancées exceptionnelles en matière de cybersécurité (voir notre autre article sur le sujet) pour les véhicules autonomes sont en train de prendre forme. Quentin Matthewson, consultant chez TEAM PARTNERS, nous offre une plongée fascinante dans les coulisses du projet européen Niove et nous dévoile les aspirations du projet Ultimo, qui promettent de redéfinir notre conception des transports en commun.
Le Laboratoire SIT des Transports Publics Genevois : Un Terrain de Jeu idéal pour la Cybersécurité des Véhicules Autonomes
Le dépôt En Chardon des transports publics genevois
Le dépôt des Transports Publics Genevois En Chardon
Au sein du site En Chardon, le laboratoire SIT des Transports Public Genevois s’est transformé en un hub d’innovation où le projet Niove a pris vie. Avec une série de cyberattaques orchestrées sur trois environnements distincts, les chercheurs ont exploré les limites de la sécurité des véhicules autonomes. La simulation complète a permis des actions autrement interdites, tandis que les essais sur des navettes Navya et dans des trams ont permis de tester les vulnérabilités de ces technologies émergentes.
Voir notre article sur les menaces de cybersécurité qui menacent votre entreprise.
Les Attaques GNSS : Un Risque pour la Sécurité des Passagers
L’une des expérimentations les plus alarmantes fut l’attaque GNSS, capable de décaler la position d’un véhicule. Dans le meilleur des cas, le véhicule s’arrête, mais dans le pire, il pourrait terminer sa course dans l’eau, rappelant les scènes dramatiques de “SPEED 2”. Ces exercices, loin d’être une prouesse de piratage, ont servi à comprendre et à fortifier l’écosystème fragile des véhicules autonomes. Ces attaques simulées permettent d’imaginer les pires scénario possibles des cyberattaques pouvant viser les transports en commun autonomes.
Projet Ultimo : L’Avenir des Transports Publics sans Opérateur
L’ambition du projet Ultimo s’étend au-delà du renforcement de la cybersécurité. Il vise à équiper les transports publics de véhicules autonomes, une révolution en gestation. L’objectif principal est d’opérer sans conducteur, mais un but tout aussi important est d’assurer l’accessibilité totale aux personnes à mobilité réduite, tant dans l’usage de l’application que dans l’accès aux véhicules eux-mêmes. Une technologie qui permettrait entre autre, une accessibilitée à la demande et 24h sur 24h.
La Technologie au Coeur des Véhicules Autonomes
Les véhicules autonomes d’aujourd’hui s’appuient sur une synergie entre le Lidar et la capture d’images. Le Lidar, avec son nuage de points laser, permet une cartographie précise des environs, guidant le véhicule parmi les obstacles potentiels. Cependant, l’absence d’interaction humaine pose un défi majeur : comment intégrer ces véhicules dans un environnement partagé avec des usagers humains, où le contact visuel est essentiel ?
Vers un futur autonome pour les véhicules
L’enthousiasme est palpable : un véhicule complètement autonome pour 2025 serait un jalon remarquable. Mais la route est jonchée de défis, notamment l’intégration harmonieuse de ces technologies dans la société. Les projets Niove et Ultimo sont des pas de géant vers cet avenir, mais ils nous rappellent aussi que l’innovation doit toujours être équilibrée avec la prudence et l’inclusivité.
Mais attention, pour Quentin, il y a aujourd’hui une grosse différence entre réaliser des véhicules autonomes destinées aux transports en commun et des automobiles autonomes
La cybersécurité des véhicules autonomes est un domaine en pleine effervescence, et les Transports Publics Genevois avec l’aide de consultants experts tels que Quentin Matthewson, sont à l’avant-garde de cette révolution. Reste à voir comment ces innovations transformeront notre quotidien et nos villes dans les années à venir.
